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Infrastructure routière

Votre infrastructure routière expertisée par des ingénieurs EPFL, selon les normes VSS

Inspection, investigations (essais, sondages, analyses en laboratoire) et recommandations : chaussées, chemins d'accès, réseaux communaux, trottoirs, bordures, parkings, giratoires, arrêts de bus et ouvrages d'art. Nous établissons l'état réel de votre domaine routier et vous remettons un plan d'entretien priorisé.

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+15 ans

d'expérience

+5'000km

de routes analysés

24h

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Express

Des rapports livrés rapidement

Pourquoi le faire avec nous ?

Un état des lieux objectif de votre voirie, pour décider et budgéter en toute confiance.

Signé par un ingénieur EPFL

Chaque relevé est réalisé et signé par notre ingénieur civil EPFL en charge des routes, fort de 15 ans d'expérience routière dont 9 ans à l'OFROU.

Du conseil, pas juste un relevé

Nous ne nous contentons pas de documenter : chaque rapport est accompagné de recommandations concrètes et priorisées. Vous savez quoi entretenir, quand et pour quel budget, et vous intervenez avant que les petites dégradations ne deviennent des réfections coûteuses.

Méthode normée VSS (SN 640 925b)

Indices d'état reconnus, catalogue des dégradations officiel : un rapport crédible et opposable, accepté par les communes comme à la réception d'ouvrage.
Ingénieur relevant l'état d'une route de montagne fissurée

Une expertise en trois opérations

Selon votre besoin : une simple inspection, souvent visuelle, ou une expertise complète de l'infrastructure. L'expertise, c'est l'inspection plus les investigations plus les recommandations :

1. Inspection : examen normé VSS des chaussées et aménagements : fissures, nids-de-poule, affaissements, orniérage, avec relevé photographique géolocalisé.
2. Investigations : essais, sondages et analyses en laboratoire (carottages, mesures de portance, essais de matériaux) pour établir l'origine des dégradations et l'état structurel de la chaussée.
3. Recommandations : interventions priorisées par urgence, coûts estimés et calendrier de maintenance pluriannuel : vous décidez et budgétez sur des faits.
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Chaussées et ouvrages d'art : nos moyens techniques

Des outils adaptés à chaque situation, de l'inspection visuelle à l'auscultation à haut rendement.

Scanner laser de chaussées

Pour les grands linéaires : une barre de scanners laser couvrant toute la largeur de la voie ausculte la chaussée en 3D à vitesse de trafic. Fissures, orniérage et macrotexture sont détectés au millimètre, sans fermer la route.

Ouvrages d'art inspectés au drone

Ponts, passages supérieurs, murs de soutènement : le drone inspecte les zones difficiles ou dangereuses d'accès (piles, tabliers, dessous d'ouvrage) sans nacelle ni fermeture de voie.

Essais et laboratoire

Carottages, sondages et essais de matériaux analysés en laboratoire : quand l'état structurel doit être établi précisément, l'investigation complète l'inspection visuelle.

Un prix sur mesure, sur devis

Chaque réseau routier est unique : linéaire, types d'aménagements, profondeur des investigations et recommandations varient d'un projet à l'autre. C'est pourquoi cette prestation ne fait pas l'objet d'un tarif fixe.

Décrivez-nous votre besoin et recevez un devis gratuit et sans engagement sous 24h, avec un prix adapté à votre réseau.

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FAQs

À qui s'adresse le relevé d'état routier ?

Ce service est conçu pour :

  • Communes et services techniques
  • Gérances et propriétaires de chemins d'accès privés
  • Maîtres d'ouvrage avant/après un chantier générant du trafic lourd
  • Entreprises exploitant parkings et zones de circulation

Que contient le rapport ?

Une cartographie des dégradations (fissures, nids-de-poule, affaissements, orniérage), des photos géolocalisées et horodatées, un niveau de gravité par zone et des recommandations priorisées.

Pourquoi relever l'état avant un chantier ?

Le trafic de chantier (camions, grues, engins) dégrade chaussées, trottoirs et bordures. Un relevé avant/après établit objectivement qui doit payer quoi, et vous évite de financer des dégâts préexistants… ou d'en assumer de nouveaux. Pour les bâtiments voisins du chantier, complétez-le par un constat avant/après travaux.

Comment se déroule le relevé ?

Nos ingénieurs inspectent le réseau selon la méthode VSS, sans perturber le trafic. Les grands linéaires peuvent être auscultés au scanner laser à vitesse de trafic, et les ouvrages d'art inspectés au drone pour les zones difficiles d'accès.

Le plan d'entretien, concrètement ?

Chaque intervention est classée par urgence, avec une estimation des coûts et un calendrier pluriannuel : vous lissez votre budget voirie et intervenez avant que les petites dégradations ne deviennent chères.